美国佛罗里达州大学研发自行供电传感器



商悦传媒   2019-04-13 17:22

导读: 就在3月15日,国务院总理李克强在记者提问会上明确表示,2019年4月1日起,国内制造行业增值税将由16%下调至...

  就在3月15日,国务院总理李克强在记者提问会上明确表示,2019年4月1日起,国内制造行业增值税将由16%下调至13%。一时间各大豪华车企“闻风而动”,从15日晚起便有不同程度的优惠降价。从奔驰当晚便打响官降的“第一枪”后,宝马也在16日上午发表官降声明,随后处于豪华品牌第二梯队的奇瑞捷豹路虎、沃尔沃、林肯等品牌相继发表官降声明,今日一早,奥迪也发布官降消息,响应了国家的号召。不过,如此积极的官降,对消费者影响真的大嘛?在讨论之前,我们先来了解一下最新政策。

  就在3月15日,国务院总理李克强在记者提问会上明确表示,2019年4月1日起,国内制造行业增值税将由16%下调至13%。一时间各大豪华车企“闻风而动”,从15日晚起便有不同程度的优惠降价。从奔驰当晚便打响官降的“第一枪”后,宝马也在16日上午发表官降声明,随后处于豪华品牌第二梯队的奇瑞捷豹路虎、沃尔沃、林肯等品牌相继发表官降声明,今日一早,奥迪也发布官降消息,响应了国家的号召。不过,如此积极的官降,对消费者影响真的大嘛?在讨论之前,我们先来了解一下最新政策。

  在今年的政府工作报告中,对于企业的运营负担,报告再度把“减负”作为关键词,报告指出,要“实施更大规模的减税。普惠性减税与结构性减税并举,重点降低制造业和小微企业税收负担”。

  其中,深化增值税改革,将制造业等行业现行16%的税率降至13%,制造业增值税税率下调3%,我们来计算一下,销售价格=计税价格x(1 增值税率),原先增值税率是16%时,销售价格是计税价格的116%,而此次增值税率调整到13%,销售价格就成了计税价格的113%。换言之,降税后的销售价格就是降税前售价的97.41%,相当于降幅是2.55%。回顾去年5月,增值税率在原有的17%基础上下调1%,当时新税率刚一施行许多车企纷纷降价。纵观当时的豪华品牌,B级车的优惠普遍在2K-4K,C级车则在4K-10K不等,而奔驰G系列则是打出了直降3万2的优惠。

  而在3月15日全国闭幕后的答记者问环节,2万亿减税降费中的重头戏——增值税降税率正式落地时间也已透露,相关部门负责人表示,4月1日就要减增值税。

  增值税下调对豪华品牌的影响线日增值税改革政策正式发布,并确定4月1日正式执行,仅仅在不到5天的时间里各大豪华品牌纷纷表态。其实纵观中国豪车市场,巨额优惠并不少见,即便此次官方降价幅度达到3个点,个人认为对豪华品牌的销量也不会有太大的波动。毕竟从豪华品牌汽车的消费者角度看,都已经准备了几十万甚至上百万的预算,喜欢与品质才是最重要的,而价格只是一个横向参考标准,小幅度的浮动并不会决定性的影响消费者的购买。

  另一方面来说,此次或与去年不同,去年小幅的价格下调,车企或主要出于宣传考虑,而如今豪华品牌销量普遍逆市上扬,豪车并不愁卖,政策的红利或由车企自己收下,即使价格下调也不会如去年初夏那般全数让出。换句话说,本来在终端经销商处已经有了不同程度的优惠,此次降价又是在新车指导价的基础上进行,官方价格与终端优惠一降一升,那最终优惠会不会聊胜无几呢?

  值得注意的是,在这次官降热潮中,作为销售主力之一的自主品牌车企并未发声。从市场环境看,自主品牌的情况可能与豪华品牌大相径庭。虽说增值税率下调并不是为了降低购买门槛,而是国家扶持制造业,让车企能够将更多的资源投入企业的运作、产品的研发。但对于目前中国车市的疲软大环境来说,此次一次三个点的增值税调整,或有车企会让利给消费者,刺激销售。但对于自主品牌的潜在消费者来说,一两千的直接优惠都会感受颇深。

  我们可以这样分析一下,会不会自主品牌和合资品牌可能不会在第一时间宣布下调售价,但是有竞品行动后,便会有品牌跟进呢?个人觉得可能性非常大,若自主品牌打头阵,借增值税下调来降低车辆售价,像大众、别克、雪佛兰等合资品牌也会紧跟步伐,将这部分利益切切实实传递给消费者。

  但如果考虑的更长远一点,自主品牌打价格战对其本身不一定算是一件好事。目前对于竞争激烈的自主品牌而言,前有狼后有虎的局面不会因为大家纷纷降价而改变,另外虽说增值税的调整对车企的单车利润威胁不大,但整车价格随政策的调整而随意波动,对于企业却是切实的伤害。